长江大桥是否松绑单双号限行 官方回应:待月湖桥通车后再行研讨_

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长江大桥是否松绑单双号限行 官方回应:待月湖桥通车后再行研讨_
* 来源 :http://www.alnorani.com * 作者 : * 发表时间 : 2018-03-14 17:29 * 浏览 :

楚天都市报讯 图为昨日上午早高峰时段,武汉长江大桥车流稀少(上图),鹦鹉洲长江大桥武昌下桥处则显拥挤。

桥面监控截图

图为江汉桥武胜路高架往航空路立交方向较拥堵

楚天都市报讯(记者吴昌华)过江桥梁隧道的ETC收费取消了,长江大桥跟江汉桥的累赘相应减轻,单双号限行管制是否取消?近日,不少驾驶员向本报探听或提出倡议。昨日,武汉市交管局有关负责人向楚天都市报记者具体说明,目前单双号限行不能贸然放开,待今年月湖桥扩建竣工后,将通过流量监测和大数据剖析,确定会踊跃斟酌放宽限度,比方减少当日限行时段、放开节假日限行,乃至全面放开。

呼声

限行能否取消

今年1月1日武汉撤消过江桥梁地道ETC收费之后,不断有市民向本报讯问有不可能取消长江大桥、江汉桥单双号限行。

驾驶员朱先生说,六台宝典,他天天从百瑞景去钟家村上班,走武珞路、长江大桥行程最近,“固然能够走鹦鹉洲大桥,但要上鹦鹉洲大桥走丁字桥路或者中山路都很堵。鹦鹉洲大桥通车后,长江大桥当初根本不堵车,对照无比显明。”

家住生果湖的刘先生在武广邻近上班,也渴望取消长江大桥、江汉桥单双号限行,由于他无论是走长江隧道仍是鹦鹉洲大桥或是长江二桥,都不太便利。

武汉市交管局有关人士昨日表示,ETC收费取消之后,过江交通基础平衡。长江大桥流量微减,长江二桥、长江隧道流量简直没有增加。与去年10月份比拟,通行才能较强的鹦鹉洲大桥日通行流量回升13.7%,常常超过长江二桥,增幅最大。

探访

江汉桥周边拥堵

上周五,记者在早高峰探访长江二桥、长江隧道,发现车流量相称饱和,车速迟缓,不时堵停,过江耗时约20分钟。

昨日周一早高峰,记者驱车探访长江大桥,在大东门轻微遇堵之后,桥面一路畅通,车速可达60公里/小时,从武昌阅马场到汉阳古琴台仅花了不到6分钟。从古琴台跨过江汉桥,车流变得密集起来,上了武胜路高架,碰到较为严峻的拥堵,由此通过航空路立交,较短的一段路花了10多分钟。

上午9时,上班早顶峰已过,记者行经鹦鹉洲大桥,车流量较大,4股车道上车辆逛逛停停,从汉阳桥头到武昌梅家山破交,耗时11分钟。

记者探访发明,总体来看,长江大桥相称畅通,但江汉桥至航空路立交较堵,知音桥稍微拥堵,鹦鹉洲大桥车流量异常大,但因为它有4条车道,11分钟过桥的时间也不算太长。

回应

待月湖桥通车后再行研究

长江大桥单双号限行管制能否放开?昨日,记者就此采访武汉市交管局副局长王升才。

王升才先容,长江大桥、江汉桥位于龟蛇两山一线,两端连通道路前提不如后来新建的桥梁。大东门立交、航空路立交及其周边途径,始终处于满负荷运行状况。今年新年ETC收费取消后,交管局十分关注长江大桥单双号限行问题,即时组织专班专题研究,收集了5周的大数据,以为取消单双号将导致武昌的大东门、傅家坡,汉口的航空路、京汉大道严峻拥堵。长江大桥、江汉桥两桥交通既有独立性又有高度相干性,假如江汉桥重大拥堵,势必影响长江大桥乃至航空路立交、大东门立交。

交管大数据显示,目前月湖桥仍在扩建施工,江汉桥等汉江桥梁负荷很重,江汉桥、晴川桥的车流量较ETC取消前反而增长了,涨幅分辨为3.7%、4.6%。这个涨幅应当来自灵活车保有量的连续增长,以及月湖桥仍在施工中。

王升才表现,待今年月湖桥扩建开工通车后,再监测运行状态,应用大数据分析,肯定会积极考虑放宽制约,好比减少当日限行时段、放开节假日限行,乃至全面放开。


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